Aviation commerciale: Ecojet nomme un directeur des opérations avant le lancement estival

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Ecojet, qui espère lancer des services régionaux en 2024 depuis sa base d’Édimbourg, a annoncé cette semaine la nomination de Rebecca Borresen, cadre chevronnée de l’aviation, au poste de directrice de l’exploitation. La start-up lancera dans un premier temps des vols au carburant traditionnel cet été en utilisant une flotte d’ATR 72 à turbopropulseurs, avant de passer à une flotte divisée comprenant des avions de 19 places propulsés à l’hydrogène d’ici la mi-2025.

Borresen rejoint Ecojet avec plus de 13 ans d’expérience dans des postes similaires dans des sociétés telles que Gama Aviation et Specialist Aviation Services, et fera partie d’une équipe dirigée par Peter Davies et Brent Smith. Ecojet a récemment lancé une campagne de recrutement de personnel de première ligne basé à Édimbourg, après avoir fait la une des journaux l’hiver dernier pour son accord avec ZeroAvia et MONTE qui lui a permis d’acquérir 70 groupes motopropulseurs à hydrogène ZeroAvia répartis entre les modèles ZA600 et ZA2000 pour une introduction entre 2025 et 2027.

ZeroAvia, basée dans les Cotswolds, fournit les groupes motopropulseurs électriques à hydrogène d’Ecojet. Photo de : ZeroAvia

Le transporteur est soutenu par le fondateur d’Ecotricity et autoproclamé « Richard Branson vert » Dale Vince, qui a promis un premier million de livres sterling de son propre argent à l’entreprise en juillet dernier. S’exprimant en novembre, Vince a déclaré : « C’est une grande nouvelle. Voler sans carbone et sans culpabilité approche à grands pas. Nous n’avons pas besoin d’abandonner l’avion pour adopter un mode de vie écologique ou pour atteindre le zéro net en tant que pays », ajoutant que « bien que l’aviation ne soit responsable que d’une petite partie de toutes les émissions, elle occupe un espace bien plus grand que cela. dans notre psychisme ».

« La valeur de cette nouvelle opportunité pour les cœurs et les esprits dépasse largement le problème du carbone. Cela montre que tout ce que nous devons faire peut être fait, avec une empreinte carbone faible, voire nulle. Et c’est un grand encouragement pour nous tous.

Publié dans Actualités Ecojet, Actualités générales, Aviation durableMarqué avec atr, aviation, board, coo, ecojet, durable, za2000, za600, zeroavia

Bibliographie :

Photographie/Thèmes/Les monuments.,Redirection vers l’ouvrage. Disponible sur internet.

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Aviation commerciale: L’UE parvient à un accord provisoire sur les règles du SES | Actualités aéronautiques

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La présidence du Conseil de l’Union européenne et les négociateurs du Parlement sont parvenus à un accord provisoire sur la réforme du Ciel unique européen (SES). La réforme devrait améliorer les performances, l’organisation et la gestion de l’espace aérien européen. Il vise également à fournir des services de navigation aérienne avec une capacité accrue, à réduire les coûts et à accroître l’adaptabilité du système tout en réduisant également l’impact environnemental. « Je me réjouis de ce résultat, conclu sous notre présidence, qui permettra de réaliser des progrès majeurs dans la réduction des émissions de CO² du secteur aérien, et donnera également aux États membres davantage d’outils pour limiter les nuisances générées par l’aviation.

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Bibliographie :

L’Aviation militaire/Aires mobiles.,Description de l’éditeur.

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Aérien airline: Flynas renforce son service à Podgorica

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FLASH INFO

Flynas a programmé la semaine dernière la reprise de son service saisonnier entre Riyad et Podgorica pour 2024, ce qui verra la compagnie aérienne low cost saoudienne ajouter davantage de vols sur la route. Le service, lancé l’été dernier, sera rétabli le 11 juin avec l’Airbus A320 de 170 places. La compagnie aérienne prévoit un total de 36 vols au départ de Riyad vers la capitale du Monténégro cet été, contre 27 rotations l’année dernière. Elle maintiendra un total de trois vols hebdomadaires entre les deux villes. Le service saisonnier fonctionnera jusqu’au 31 août.

A lire sur un objet équivalent:

Photographie/Personnalités/G/Cédric Gerbehaye.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.

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Aviation commerciale: American Airlines passe une commande combinée de plus de 260 avions

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American Airlines a annoncé une nouvelle commande importante de 260 nouveaux avions, répartie entre Airbus, Boeing et Embraer. En outre, les commandes respectives comprennent également des options et des droits d’achat pour 193 avions supplémentaires.

« Au cours de la dernière décennie, nous avons investi massivement pour moderniser et simplifier notre flotte, qui est la plus grande et la plus jeune parmi les opérateurs de réseau américains », a déclaré le PDG d’American, Robert Isom. « Ces commandes continueront à alimenter notre flotte avec des avions plus récents et plus efficaces afin que nous puissions continuer à offrir le meilleur réseau et une fiabilité opérationnelle record à nos clients. »

La société se concentre fortement sur l’augmentation de sa capacité intérieure, en choisissant des variantes plus grandes afin d’offrir la plus grande capacité en sièges haut de gamme que toute autre compagnie aérienne américaine. Au cours des 10 dernières années, la société a pris livraison de 600 avions de ligne principale et a désormais 440 avions en commande, les livraisons devant s’étaler sur la prochaine décennie.

85 Airbus A321neo et modernisations des A319 et A320

American va continuer à élargir sa gamme Airbus, en commandant 85 A321neo supplémentaires. La nouvelle commande porte désormais le nombre total de livraisons en cours à 95, en plus des 70 déjà en service. Bien que cela n’ait pas été précisé dans le communiqué, la différence d’options entre le total et les deux autres constructeurs aérospatiaux fait qu’American dispose de 75 options à l’intérieur pour un examen futur.

La compagnie aérienne prévoit également de commencer les travaux de modernisation à partir de 2025 pour équiper sa flotte actuelle d’A319 et d’A320 de cabines plus premium. Les A319 passeront de deux à trois rangées de sièges nationaux de première classe, tandis que les A320 passeront de trois à quatre rangées. En plus de cela, l’habitacle sera rafraîchi avec des bacs plus grands, des prises de courant à chaque siège et de nouvelles garnitures.

115 Boeing 737 MAX 10

American a passé une commande de 85 nouveaux Boeing 737 MAX 10 et convertira 30 de ses commandes précédentes de MAX 8 en MAX 10, portant le total à 115. Avec ce changement, sa flotte de Boeing 737 MAX 8 sera réduite à 100 au total. , avec 41 encore prêts à être livrés. Outre cette commande ferme, le transporteur dispose d’options pour acheter 75 MAX 10 supplémentaires à l’avenir.

Même si le MAX 10 apportera une capacité supplémentaire, en particulier dans le segment premium national, le MAX 10 n’a toujours pas reçu de certification, et avec la dernière série d’incidents chez Boeing, on ne sait pas quand il sera autorisé à voler commercialement.

90 Embraer E175

Photo : André Machado/Embraer

La marque régionale American Eagle recevra également un peu d’amour avec 90 nouvelles commandes d’E175 avec des options pour 43 autres. Alors que la société s’apprête à supprimer progressivement ses jets régionaux de 50 places, ces E175 supplémentaires contribueront à combler le vide, offrant une cabine biclasse de 76 sièges avec des fonctionnalités telles que le Wi-Fi par satellite et l’alimentation électrique dans le siège.

Même si la compagnie aérienne se débarrasse de ses jets régionaux de 50 places, cela prendra encore du temps, car ce calendrier semble se rapprocher de 2030.

Délai de livraison

Avec cette nouvelle commande à l’intérieur, voici le calendrier de livraison estimé par l’entreprise pour les quelques années qui débutent dans la nouvelle décennie.

Ce n’est pas la commande la plus excitante, mais elle s’inscrit en réalité dans la continuité des projets existants de modernisation de sa flotte.

[Featured Photo: American Airlines]

Publications:

Photographie/Thèmes/Répétitions, réseaux et trames.,Références de l’ouvrage.

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Aérien airline: Une décennie après la disparition du MH370, les familles appellent à de nouveaux efforts de recherche

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À l’occasion du dixième anniversaire de la mystérieuse disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines, le 8 mars 2014, les familles des 239 victimes se sont rassemblées à Kuala Lumpur pour commémorer l’événement et appeler à des efforts de recherche renouvelés.

Malgré la découverte de débris dans l’océan Indien, aucune trace des passagers n’a été retrouvée. Les familles, toujours aux prises avec le bilan émotionnel, exigent des enquêtes plus approfondies et la justice.

Les théories entourant la disparition, notamment le suicide d’un pilote et le lancement d’un missile, continuent de circuler. La plus grande recherche maritime de l’histoire a duré trois ans et s’est terminée en 2017, les efforts privés ultérieurs se sont révélés infructueux.

De nombreux proches accusent Malaysia Airlines et le gouvernement malaisien de dissimuler des informations, une affirmation contestée par les personnes impliquées.

Publications sur un objet comparable:

Photographie/Personnalités/L/William T. Larkins.,Référence litéraire de cet ouvrage.

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Aéronautique commerciale: Boeing aimerait intégrer à nouveau le fournisseur Spirit Aerosystems au sein de Boeing

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Nous travaillons en étroite collaboration avec Spirit AeroSystems et ses dirigeants pour renforcer la qualité des avions commerciaux que nous construisons ensemble. Nous confirmons que notre collaboration a abouti à des discussions préliminaires sur la réintégration de Spirit AeroSystems au sein de Boeing.

Nous pensons que la réintégration des opérations de fabrication de Boeing et de Spirit AeroSystems renforcerait davantage la sécurité aérienne, améliorerait la qualité et servirait les intérêts de nos clients, employés et actionnaires.

Même si rien ne garantit que nous parviendrons à un accord, nous sommes déterminés à trouver des moyens de continuer à améliorer la sécurité et la qualité des avions dont dépendent chaque jour des millions de personnes.

ARLINGTON, Virginie, 1er mars 2024 /PRNewswire/

Bibliographie :

Photographie/Thèmes/Les monuments.,Redirection vers l’ouvrage. Disponible sur internet.

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Aéronautique commerciale: ITA Airways obtient un financement de 80 millions d’euros pour l’achat de son premier avion en propriété, un Airbus A330-900

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ITA Airways a conclu avec succès une opération de financement de 80 millions d’euros, marquant une étape cruciale dans sa stratégie d’expansion de sa flotte. Les fonds, garantis par un placement privé d’obligations, seront utilisés pour l’acquisition du premier avion appartenant à ITA Airways, un Airbus A330-900. Cette étape importante fait suite à des résultats financiers positifs, contribuant à la crédibilité croissante de la compagnie aérienne auprès des investisseurs et des institutions financières.

L’émission obligataire par placement privé a été finalisée avec Castlelake, une société mondiale d’investissement alternatif réputée pour ses 18 années d’expérience dans l’investissement et la gestion d’actifs aéronautiques. L’Airbus A330-900, connu pour sa conception de nouvelle génération légère, silencieuse et économe en carburant, s’aligne sur l’engagement d’ITA Airways en faveur de la durabilité environnementale en offrant une réduction de 25 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2 par siège par rapport aux modèles précédents.

En plus de ce financement, ITA Airways a obtenu un prêt de 90 millions d’euros auprès d’un consortium de banques italiennes, soutenu par une garantie SACE, visant à poursuivre l’expansion de la flotte et du réseau de la compagnie. Antonino Turicchi, président d’ITA Airways, s’est dit satisfait de ces transactions, soulignant leur alignement avec la stratégie de l’entreprise consistant à combiner les capitaux propres avec un apport équilibré de capital d’emprunt.

Les initiatives financières réussies reflètent les performances positives d’ITA Airways en 2023, favorisant une crédibilité accrue auprès des banques et des investisseurs. Turicchi a souligné le rôle central de ces transactions dans l’avancement du plan industriel de l’entreprise, avec l’intention de revenir à la rentabilité plus tôt que prévu.

À l’horizon 2024, ITA Airways prévoit de continuer à explorer des opérations de financement adossé à des actifs, conformément au plan industriel. Des négociations ont déjà commencé avec diverses entités financières pour reproduire des modèles à succès, garantissant une couverture jusqu’à 80 % de la valeur d’achat des avions de nouvelle génération. Cette approche trouve un écho favorable sur le marché financier, car la demande d’avions respectueux de l’environnement augmente en raison de leur faible consommation de carburant, de leurs coûts d’exploitation réduits et de leurs émissions réduites.

ITA Airways vise à se positionner comme le transporteur le plus vert d’Europe d’ici la fin du plan stratégique 2023-2027, avec pour objectif que 90 % de sa flotte soit composée d’avions respectueux de l’environnement. Ces avions devraient-ils consommer 25 % de carburant en moins et produire 25 % de CO en moins ? émissions, contribuant ainsi à une réduction substantielle de l’empreinte carbone de l’entreprise.

Ouvrages sur un sujet équivalent:

Photographie/Thèmes/La nature.,Redirection vers la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.

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Aérien airline: Explorez le Boeing Dreamlifter – Flightstory

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Dans le monde de l’aviation, où l’innovation et l’ingéniosité règnent en maître, le Boeing Dreamlifter témoigne des prouesses de l’ingénierie humaine. Conçu pour transporter des composants volumineux et volumineux pour le 787 Dreamliner de Boeing, cet avion cargo est une merveille de la technologie aéronautique moderne. Plongeons dans le monde fascinant du Dreamlifter, en explorant sa conception, ses capacités et les subtilités techniques qui en font l’un des avions les plus uniques dans le ciel.

Le Boeing Dreamlifter, officiellement connu sous le nom de Boeing 747-400 Large Cargo Freighter (LCF), est une version modifiée de l’emblématique Boeing 747-400. La conception distinctive de l’avion comprend un fuselage agrandi, lui permettant d’accueillir des marchandises surdimensionnées. Le Dreamlifter a un fuselage d’une hauteur d’environ 28 pieds (8,5 mètres), d’une largeur d’environ 25 pieds (7,6 mètres) et d’une longueur d’environ 235 pieds (71,6 mètres). En revanche, le Boeing 747-400 standard a une hauteur de fuselage de 20 pieds (6,1 mètres), une largeur de 20 pieds (6,1 mètres) et une longueur d’environ 231 pieds (70,6 mètres).

L’envergure du Dreamlifter est d’environ 211 pieds (64,4 mètres), ce qui est légèrement plus court que l’envergure d’un Boeing 747-400 standard, qui est d’environ 211 pieds 5 pouces (64,4 mètres). Cette différence d’envergure est due au fuselage modifié du Dreamlifter, qui a nécessité quelques modifications dans la conception des ailes.

La soute du Dreamlifter est capable de transporter des charges utiles allant jusqu’à 65 000 pieds cubes (1 840 mètres cubes), ce qui en fait l’un des plus grands avions cargo au monde en termes de volume. Il peut transporter jusqu’à trois fois le volume d’un avion cargo standard 747-400. La forme unique du Dreamlifter lui permet de transporter des sections d’avion volumineuses et encombrantes, telles que des ailes, des sections de fuselage et des empennages du Boeing 787 Dreamliner, pour assemblage dans les installations de fabrication de Boeing.

Sa conception unique à queue pivotante permet un chargement et un déchargement pratiques du fret, permettant aux équipes au sol de manœuvrer efficacement des composants surdimensionnés dans et hors de l’avion. Fait intéressant, le Dreamlifter ne peut pas ouvrir son empennage par ses propres moyens, mais il dépend d’une unité de soutien au sol qui ouvre la porte de chargement de l’extérieur. Lorsqu’elle est ouverte, l’unité au sol maintient la porte en place pour l’empêcher de se détacher du fuselage sous l’effet de son propre poids. Il y a un point de fixation spécial au bas de la queue de l’avion pour permettre cette opération.

Boeing Dreamlifter, soute ouverte
Photo (c)ÉRIC SALARD

Boeing Dreamlifter de l’intérieur :

Boeing 747-400 (LCF) Dreamlifter depuis l'intérieur de la soute
Photo du Boeing 747-400 LCF Dreamlifter depuis l’intérieur de la soute. (c)Boeing
Porte cargo Dreamlifter du Boeing 747-400 (LCF)
Photo de la porte cargo Dreamlifter du Boeing 747-400 (LCF). (c)Boeing

Spécifications techniques:

Centrale électrique: Le Dreamlifter est propulsé par quatre moteurs General Electric CF6-80C2, chacun générant jusqu’à 61 500 livres de poussée, fournissant la puissance et les performances nécessaires pour transporter de lourdes charges utiles sur de longues distances.

Gamme: Avec une portée maximale d’environ 4 800 milles marins (8 890 kilomètres), le Dreamlifter est capable d’effectuer des vols intercontinentaux, livrant des composants critiques aux installations d’assemblage de Boeing dans le monde entier.

Systèmes de manutention du fret : Les systèmes de manutention du fret du Dreamlifter sont conçus pour accueillir une large gamme de composants surdimensionnés, notamment des sections de fuselage, des ailes et des empennages. Un équipement de chargement et des dispositifs de retenue spécialisés garantissent que la cargaison est sécurisée en toute sécurité pendant le vol, minimisant ainsi le risque de déplacement ou de dommage.

Performance: Malgré sa taille et sa capacité de charge utile, le Dreamlifter présente des caractéristiques de performance impressionnantes, notamment une masse maximale au décollage de 875 000 livres (396 890 kilogrammes) et une vitesse de croisière d’environ 565 milles par heure (910 kilomètres par heure).

Boeing a converti un total de quatre Boeing 747-400 en Dreamlifters et ils sont exploités par Atlas Air pour le compte de Boeing. Ce sont les N747BC, N780BA, N249BA, N718BA.

Depuis son entrée en service en 2007, le Boeing Dreamlifter a joué un rôle essentiel dans le programme 787 Dreamliner de Boeing, facilitant le transport des composants essentiels entre les installations de production de Boeing et les sites d’assemblage. Grâce à sa capacité à transporter des marchandises surdimensionnées de manière efficace et fiable, le Dreamlifter a contribué au succès et à l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement mondiale de Boeing, garantissant la livraison en temps opportun des composants critiques pour soutenir la production et l’assemblage des avions.

Photo titre : (c)ERIC SALARD

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Aéronautique commerciale: La société mère d’Air Asia annonce une perte au quatrième trimestre | Actualités aéronautiques

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Capital A, la société mère de la compagnie aérienne malaisienne à bas prix AirAsia, a enregistré une perte nette de 159,6 millions de ringgit (33,6 millions de dollars) au quatrième trimestre 2023, en baisse par rapport à son bénéfice net du quatrième trimestre de 109,9 millions de ringgit (23,2 millions de dollars) en 2022. pour le quatrième trimestre s’élevait à 818,2 millions de ringgits (172,4 millions de dollars). La société a déclaré son premier bénéfice annuel depuis la pandémie de Covid avec un bénéfice net pour l’année complète de 507,6 millions de ringgit (106,94 millions de dollars), en hausse par rapport à sa perte nette annuelle de 3,3 milliards de ringgit (695,3 millions de dollars) en 2022. Le chiffre d’affaires pour l’ensemble de l’année était de 2,5 milliards de ringgit ( 526,8 millions de dollars). « Après tout ce que nous avons

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Avions: JetBlue et Empire State Development ont dévoilé le nouveau Skywalk au terminal 5 de l’aéroport international John F. Kennedy (JFK) à New York.

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La compagnie aérienne éponyme de New York, JetBlue, et Empire State Development ont marqué hier une étape importante en dévoilant le Skywalk nouvellement rebaptisé au terminal 5 de l’aéroport international John F. Kennedy (JFK) à New York.
Photo JetBlue

Le Skywalk constitue un lien crucial au sein du terminal 5, reliant de manière transparente des millions de voyageurs vers et depuis les parkings, les services AirTrain et la zone métropolitaine de New York au cœur des opérations de JetBlue à JFK. La refonte et l’installation du Skywalk mis à jour ont été généreusement financées par Empire State Development, soulignant encore davantage l’engagement de l’État à améliorer les expériences de voyage en partenariat avec JetBlue. Le Skywalk revitalisé, de sa conception à sa production et son installation, est le fruit d’un effort de collaboration impliquant les équipes de Prophet et Jack Morton.

JetBlue est fière de son rôle de compagnie aérienne locale de New York et célèbre le succès de ce partenariat aux côtés d’Empire State Development et de l’Autorité portuaire de New York et du New Jersey. La nouvelle marque Skywalk intègre des panneaux innovants conçus pour améliorer l’attrait visuel tout en mettant en valeur l’identité visuelle distinctive et dynamique de JetBlue. En plus de servir de parcours fonctionnel, la marque propose des conseils de voyage et des informations sur les destinations, encourageant les clients JetBlue à explorer les diverses offres de l’État de New York. Cet engagement envers New York est évident à travers la nouvelle image de marque, reflétant l’engagement de JetBlue non seulement à faciliter des voyages fluides, mais également à favoriser un sentiment de fierté envers l’État parmi ses clients.

Photo JetBlue

Jeff Goodell, vice-président des affaires gouvernementales et aéroportuaires de JetBlue, a exprimé sa gratitude pour le partenariat durable avec Empire State Development, soulignant leur objectif commun de promouvoir New York en tant que destination dynamique et diversifiée. « En investissant dans ce Skywalk innovant et rafraîchi au terminal 5 de JFK », a fait remarquer Goodell, « nous visons à garantir que les nombreux clients de JetBlue qui utilisent cette connexion piétonne vitale reconnaissent New York comme une destination qui mérite d’être visitée. »

Dans le cadre de leur partenariat de longue date, JetBlue et Empire State Development ont constamment mis en lumière la richesse culturelle et l’attrait de l’État de New York et de la ville de New York en tant que destinations touristiques de premier ordre. Cette collaboration a donné naissance à des initiatives emblématiques telles que le logo co-marqué mettant en vedette JetBlue et la célèbre campagne « I Love New York », lancée en 2010. S’appuyant sur cette base, JetBlue a dévoilé son emblématique avion à la livrée spéciale « I Heart BLUE York » en 2011, un symbole durable du lien profond de la compagnie aérienne avec New York.

Priority Pass est en mesure d’offrir plusieurs expériences de salon et d’aéroport à l’aéroport JFK de New York pour convenir aux voyageurs réguliers exigeants. Vous pouvez trouver plus de détails et des offres spéciales d’adhésion ici.

La planification de votre voyage n’est pas complète sans l’apprentissage de la langue, ou du moins de quelques phrases essentielles. Immergez-vous complètement dans la langue ou utilisez Phrasebook pour apprendre les essentiels du voyage : à vous de choisir !

Parutions:

Revue des Deux Mondes/1921-1930.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

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